Début des 80, ils restèrent complètement étonné par la façon où tout le monde integra dans la conception d'une planche de surf leur idée d'y mettre 3 ailerons, mais furent aussi extrêmement déçus que personne ne reconnaisse que cette idée venait d'eux et du systême Bonzer. Ils construirent quelques ''thruster'' (planche à 3 ailerons)   et purent constater que cette configuration était simple, solide et efficace, mais  bien en dessous des performances d'un Bonzer. Il y ajoutèrent leur fameux simple au double concave Bonzer. Cela améliora grandement les performances, mais le système continuait a avoir des inconvénients majeurs.

En 1983, à l'instigation et l'inspiration d'un ami, ils construisent le premier BONZER 5 ailerons. Ce design  était basé sur exactement les mêmes principes que l'original BONZER 3 ailerons. Fondamentalement ils avaient juste déplacés de la zone des ailerons différement. Mais les planches fonctionnaient de façon incroyable. Ils savaient que le systeme ''trhuster'' continuerait à  dominer la scène pour encore longtemps, mais ils avaient décidé de garder le Bonzer 5 pour les amis et eux-mêmes. Il était temps de s'asseoir et d'attendre que les choses changent.

En 1988, Ils apprirent que le shaper Pat Rawson faisait quelques Thrusters avec un concave +  double concave entre les dérives... Il l'appelait Bonzers dans des publicités japonaises. Les frères Malcolm le contactèrent pour savoir pourquoi il utilisait leur nom sans permission. Pat n'avait aucune idée qu'il continuait encore de fabriquer des planches et pensait continuer l'expérience Bonzer. Ils se sont donc réunis avec lui et lui ont montré le Bonzer-5 avec leur simple au double concave. Pat fit une série  5 ailerons pour  Gary Elkerton, Bobby Owens, Richard Schmidt et Thomas Marty. Les planches fonctionnairent parfaitement. Richard remporta la compétition Xcel Pro de 1989 et Gary remporta les deux premières épreuves ASP  de 1990 et termina au deuxième rang mondial cette année. Pendant ce temps, Bobby et Marty faient un excellent résultat sur le circuit. Le travail réalisé avec Pat Rawson durant cette période fut à la base de la démocratisation du triple concave. Durant l'hiver 88-89, Cheyne Horan emprunta Bonzer-5 en 5'11'' de Duncan et surfa comme jamais avec. Ce fut la première indication que la ''fissure'' qu'ils  attendaient dans la supprematie du Thruster.

La fin des années 80 et début des années 90 furent des années très intense pour le systeme Bonzer. Lors des visites en Californie à la fin des années 80, Davey Miller commença à surfer avec des Bonzers-5 ailerons. En 1990, il surfa Pipeline, Backdoor , Sunset avec l'un d'eux. Ensembles, Davey et Duncan construirent une forte crédibilité pour le systême Bonzer sur le North Shore Hawaiian. De plus, pendant ce temps, Malcolm commençait sa collaboration avec Max McDonald sur le développement du ''Elevated Wing'' Bonzer-5; alias le EB5. Max suggéra d'incorporer son 'Elevated Wing'' design avec le Bonzer-5. La combinaison fut un succès absolu, un véritable joyau de design.

En 1990, George Orbelian fait une interview avec Duncan et Malcolm pour Surfer Magazine. Elle était intitulé, «Retour vers le Futur». Elle reprenait  l'histoire du Bonzer et insistait sur le fait que ils avait partagé leurs idées avec le gratin des shapers internationnaux et faisaient la promotion de cette échange de savoir.

A cette époque, Malcolm rencontrait Mitch Thorsen. Il était sur le Pro Tour et passait régulièrement à Ventura. Il exprima l'intérêt de donner au Bonzer-5 un nouvel élan. Ils travaillerent ensemble et construisirent quelques planches qui fonctionnèrent parfaitement. Cela l'emmena à l'OP Pro en mettant en avant le Bonzer et en lui offrant une exposition au monde entier.

C'est aussi durant cette période, qu'ils rencontrèrent Pierre Saint-Pierre de Moonlight Glassing. Venu à leur stand lors d'un salon de l'ASR, cette rencontre avéra être l'un des événements les plus importants dans l'épopée Bonzer. Jusqu'à cette époque, il était difficile d'obtenir une stratification parfaite sur les dérives latérales du systeme Bonzer. Pierre leur dit: ''nous le ferons''. Leur histoire dans l'industrie et la légendaire qualité de travail donna au Bonzer instantanément une crédibilité incroyable.

Cette période était frénétique d'activités. Ils partagèrent leur technologie avec de nombreux shapers de renom, ainsi que bon nombre de shapers moins connus, jusqu'à être invités par Rusty à son usine. Ils y apporterent quelques planches, gabarits d'ailerons, etc... et partagerent le concept du Bonzer avec Rusty et son équipe de shapers. Quelques-uns, moins connus adopteront le système Bonzer en le rajoutant à leur catalogue, mais les shapers les plus médiatiques n'oseront pas y toucher... surement par manque de curiosité, ego ou simplement facilité (le thruster étant plus facile à poser). Il semblerait que les habitudes soient compliquées à changer,

Davey Miller, magistral durant le EXCEL pro de 1992 à Sunset Beach leur enverra un signal fort, les confortant dans l'idée de ne pas baisser les bras. Davey poussera les limites du Bonzer sur tous les spots et compétitions du North Shore durant toutes les années 90, prouvant à tous le potentiel des planches Campbell Brothers.

1995, le projet Bonzer fut mis de coté pour se consacrer à la vie de famille.